/
Отправка запроса на услуги
Нигерия входит в число крупнейших импортеров зерновых из России, активно покупает удобрения, топливо, продовольствие и иные товары. При организации доставки грузов в Нигерию следует учитывать требования национального законодательства, а также знать об особенностях местной транспортной инфраструктуры.
Ключевые моменты:
1. Ввоз большинства товаров в Нигерию требует оформления сертификата SONCAP, удостоверяющего качество продукции — без него таможня не примет груз.
При этом, проверка товара, на который оформляется указанный документ, происходит уже на территории России.
2. Маркировка груза должна полностью соответствовать прилагаемым транспортным документам.
Сведения о товаре должны быть на английском языке, отражать страну происхождения и название производителя продукта.
3. В Нигерии довольно высокие таможенные пошлины — до 35% от стоимости товара.
Но есть варианты сэкономить. Например, если это технически возможно — поставлять не готовую продукцию, а комплект деталей для сборки на территории страны-импортера.
При решении логистических задач в рамках грузоперевозки в Нигерию следует иметь в виду, что:
1. Существует прямой маршрут из порта в Новороссийска в Лагос, который запущен в 2025 году.
В рамках него грузы можно перевозить на относительно небольших контейнеровозах — емкостью в пределах 700 TEU (примерно 23 тыс. кубометров). Однако, они обладают достаточно большой маневренностью, могут заходить в загруженные порты — в то время как крупные суда (например, Panamax), возможно, будут стоять в очереди.
Прямая перевозка длится порядка 30-35 дней (для сравнения, транспортировка через перегрузочные пункты может осуществляться до 2 месяцев). Новая схема очень выгодна — себестоимость доставки контейнера в отдельных случаях может быть вдвое ниже, чем при организации перевозки с использованием хабов.
Еще одна особенность маршрута в том, что основные операции на нем проводят российские логистические компании. Данное обстоятельство помогает ускорять перемещение грузов, оперативно устранять задержки при реализации мультимодальной схемы, при которой товар доставляется в порт по суше от российского поставщика.
2. Доставка товара до конечного потребителя может быть осуществлена не только автотранспортом, но и на баржах по реке Нигер (что особенно эффективно при транспортировке зерновых, удобрений, являющихся насыпными грузами).
Фактическая скорость движения маршрута по реке сопоставима с автомобильной схемой, однако, альтернативный вариант более рентабелен и имеет меньше рисков, связанных с безопасностью.
3. В Нигерии активно вводятся цифровые решения (OnePort 365, Kobo360), позволяющие оперативно находить местных перевозчиков — знающих особенности инфраструктуры и готовых быстро решать задачи по доставке груза конечному потребителю.
Таким образом при организации доставки в Нигерию важно знать, какие есть возможности для выстраивания альтернативных маршрутов, а также учитывать специфику применения технологических инноваций в сегменте.
